Авторизация

Колеса

Прошивка Vortex Estina

Ездил я ездил... Ну ездил бы, да радовался. Да вот как-то не дают рабоваться цены на топливо. Установка ГБО 4 поколения конечно бесспорно серьезное подспорье в этом плане, но... Как посмотришь на расход европейцев да породистых азиатов, так разочарование одно. Да, я понимаю, что китайцы никогда не славились экономичностью, но все же. С кем посоветоваться? Само собой с дядькой гуглояндексом. Блуждал я, длуждал, читал. Ну, думаю, вот оно! Прошивку менять надо. Настроился на поездку в сервис Adact уже, да все времени и лишних 6000 руб не хватало. Долго я еще собирлся с деньгами и окончательным настроем. Хорошо, что не собрался. Все можно сделать оказывается куда дешевле и эффективнее. Лично мне прошивка в итоге стоила 0 руб, около 15 минут времени и некоторую кучку нервов, что отвалится провод или связь. Шил прошивку Паульса по этой статье. С разницей, что брал во временное пользование адаптер K-L линии (BM9213USB) производства "Мастер Кит" и таки пришлось под него ставить Windows7.

По итогам четырех месяцев могу отписаться о результатах. У автора там в условных попугаях, у меня практически тоже, но попугаи менее условные. Начну с плохого - на газу иногда стала загораться мясорубка из-за неправильной смеси. Вылечил перенастройкой ГБО. Из хорошего... Не знаю как правильно посчитать, но думаю так будет понятно - раньше каждая следующая лампочка на шкале, показывающей уровень газа гасла строго через 50 км, сечас через 75 км. Разница, согласитесь существенная. Грубо раньше было по газу 10л по городу, чейчас 6-8л. Почему такой разброс? Потому, что вторым бонусом стала динамика. Машинка стала неплохо выстреливать на обгонах, чем иногда провоцирует к более агрессивной езде. В общем к прошивке надо немного привыкнуть. Она не хуже стоковой, она другая. Такое впечатление, что садишся как в другую машину - другая реакция на педаль, другая динамика.

В данный момент по итогам тестирования, нет ни малейшего желания ни возвращаться на стоковую, ни шить какую-либо другую прошивку. Есть желание - шейте. Но! На свой страх и риск! И обязательно внимательно изучайте версии прошивки и вашего модуля. Ни кто не застрахован получить "кирпич" в результате обрыва связи или другого форс-мажора.

Обновка и переименование раздела

В связи с некоторой передвижкой в дорожной эволюции решил переименовать раздел "авто" в "колеса".

Сбылась таки юношеская идиотская мечта. Мало кто из парней не мечтал о двухколесном коне, урчащим под тобой и несущегося на встречу приключениям. В наше время и нашей местности любой мобед был пределом мечтаний, а мотоцикл вообще несбыточной мечтой. Хоть и поздно, но все же пришло и мое время - мне по случаю достался за почти даром красавец мопед Yamasaki Scorpion

ямасаки

Да-да, это именно мопед, со своими честными 50 куб. см., хотя и соответствующей скоростью. Но в то же время имеет на борту четырехтактный двигатель, электростартер и 4-х ступенчатую КПП. Фото конечно не мое. Это так, для эффекта так сказать. В том экземпляре, что достался мне, сломано было все. Хотя нет, рама цела и стартер. Переборке и ремонту подлежало абсолютно все. Такая перспектива может напугать кого угодно, только не меня, настоящего садо-мазо по части техники. Пожалуй после переборки хотя-бы 80-90% я приведу перечень сделанного и приложу уже свои фото. А сейчас... Оживив чтобы он ездил, я отгонял его на дачу на лето, чтобы сын учился. Но вот пригнав в конце сезона обратно в гараж, уже в самом конце пути, не имея практически двухколесного опыта, я попал в песок и растерявшись упал. Итог - разрыв связок голеностопа, отломан кусок пластика, поломан новый поворотник и вилка слегка винтом. Ничего критичного, все лечится, благо скорость была очень маленькой. Да, я знаю, что песок, щебень и вода - смерть. Но вот устал видимо, да и машина сзади поджимала... Грустно, но урок очень хороший.

Удачи на дорогах.

Vortex Estina китайский эмигрант

Давно хотел написать об этом авто. Но все собирался с мыслями и не мог определиться с впечатлениями и собрать все воедино. Пожалуй сейчас я более менее определился.

И так с самого начала.

CheryA5

В 2006 году с конвеера Chery Automobile с продажу поступил Chery A5. Вариантов комплектации можно сказать у этого автомобиля за все время его производства под разными названиями в разных странах (но уже позже) было два.

Дешевый вариант предполагал наличие кондиционера, сидения с тканевой обивкой и двигатель ACTECOобъемом 1,6л мощностью 119 л.с.

Более дорогая модель была оснащена климат-контролем, креслами с кожаной обивкой и двигателем ACTECO 2,0л мощностью 130 л.с.

Все автомобили оснащались ГУР, 5-и ступенчатой КПП (либо 4-х ступенчатая АКПП в китайской версии), электростеклоподъемниками, ABS, ЦЗ и многими приятными мелочами.

Внешний дизайн достаточно спорный. Многим он напомнил Volkswagen passat B5. Одним дизайн очень нравился, у других вызывал отвращение. Но… вкусы и предпочтения у людей разные, поэтому мы и ходим в разной одежде и ездим на разных авто.

В Украине Chery A5 производился под именем Elara и даже получил электролюк на крышу. В России после некоторых доработок по усилению кузова A5 сошел с конвеера ТагАЗ как Vortex Estina.

Яндекс.Метрика